Адмиралтейские верфи спустили седьмой траулер для Русской рыбопромышленной компании
1 июля в Петербурге прошла церемония спуска на воду большого морозильного рыболовного траулера «Капитан Ипатов». Седьмое судно серии СТ-192 - очередной шаг к закрытию одного из крупнейших контрактов в отечественном гражданском судостроении последних лет.
Что за судно
«Капитан Ипатов» строится для промысла минтая и сельди в Беринговом и Охотском морях - основных рыболовных акваториях российского Дальнего Востока. Это не просто рыбацкий корабль, а плавучее производство. Прямо на борту расположена перерабатывающая фабрика полного цикла.
- Филе и фарш сурими
- Рыбий жир и икра
- Рыбная кормовая мука
Вместимость грузовых трюмов - около 5500 кубометров. Для сравнения: это примерно пять олимпийских бассейнов. Суда такого класса позволяют неделями работать в открытом море без захода в порт для выгрузки.
Планы до конца года
Врио генерального директора Адмиралтейских верфей Андрей Быстров на церемонии обозначил следующую точку: до конца года предприятие спустит ещё один траулер серии - «Александр Бузаков». Оба судна планируют передать заказчику в 2027 году.
Пять траулеров серии уже работают в море. Четыре из них - «Капитан Вдовиченко», «Механик Маслак», «Механик Сизов» и «Капитан Мартынов» - построены именно здесь, на берегах Невы. В апреле этого года флаг подняли на «Капитане Юнаке».
Испытание импортозамещением
Серия СТ-192 стала для Адмиралтейских верфей возвращением к масштабному гражданскому заказу после долгого перерыва. Но путь оказался непростым. После ухода европейских поставщиков часть оборудования пришлось заменить - отечественными аналогами или продукцией из дружественных стран. Это повлекло задержки и издержки.
Накопившиеся арбитражные претензии по серии, по имеющимся данным, превышали 5,5 млрд рублей. Тем не менее производство не остановилось. Верфь продолжает закрывать позиции одну за другой - и «Капитан Ипатов» тому подтверждение.